ایران در سال ۲۰۲۴ در تولید علم مهندسی دریا، جایگاه دوازدهم جهان را کسب کرد؛ رشدی ۱۰ درصدی نسبت به سال قبل با روندی پایدار در این سالها که نشان میدهد زمان آن فرا رسیده است که حمایتهای هدفمند از این رشته راهبردی تقویت شود
معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانشبنیان رئیسجمهور از آغاز «جهش فناوری» در حوزههای دریایی کشور خبر داد و با تأکید بر ضرورت دسترسی به دادههای دقیق، بر توسعه هوشمندسازی بنادر، ارتقای فناوریهای آبزیپروری و شکلگیری نخستین هلدینگ تخصصی اقتصاد دریامحور تأکید کرد.
آینده کشتیرانی را شرکت های کوچک می سازند، وقتی صحبت از تحول دیجیتال در صنعت دریانوردی میشود، معمولاً نگاهها به سمت بازیگران بزرگ میرود: مدیران ناوگانهای عظیم، ارائهدهندگان سیستمهای فناوری و شرکتهای بینالمللی که بودجه و منابع وسیع دارند. این رویکرد ناخواسته این تصور را ایجاد میکند که نوآوری تنها در اختیار کسانی است که سرمایه بیشتری دارند. اما حقیقت این است که ستون اصلی این صنعت جای دیگری است، در هزاران شرکت کوچک و متوسطی که هر روزه چرخ کشتیرانی جهانی را میچرخانند.
نرخ حملونقل کانتینری در مسیرهای ترانسپاسیفیک و آسیا ـ اروپا ثابت ماند، جبران کاهش نرخها در مسیرهای ترانسپاسیفیک با افزایش مداوم نرخها در خطوط آسیا ـ اروپا سبب شد شاخص جهانی کانتینر Drewry در هفته منتهی به ۲۰ نوامبر بدون تغییر در سطح ۱۸۵۲ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی باقی بماند.
مدیر آکادمی دریایی سیراف در اختتامیه نهمین همایش بینالمللی صنایع فراساحل ایران با نگاهی انتقادی به «شکاف بنیادین» میان دانشگاه و صنعت پرداخت و گفت: دانشگاههای ایران در تربیت نیروی علمی موفقاند، اما مهارتهای صنعتی لازم را منتقل نمیکنند و نسل چهارم دانشگاه، که قرار است محل حل مسائل واقعی صنعت باشد، هنوز در رسیدن به این هدف عقب است.
امضاء تفاهمنامه همکاری علمی-آموزشی آکادمی دریایی سیراف و دانشکده علوم تربیتی و روانشناسی دانشگاه شهید بهشتی
